na EDM był h22A8 i miał właśnie 200 KM i sprężaanie 11.
Z tego co wiem to dolot i kolektor wylot. (jeśli nie cały wydech ?) od Type S (220km)
inne tłoki (jeśli też nie korby....)
Skrzynia jest krótsza niż w h22a5(seryjnie) i ma identyczne przełożenia jak w ATR(h22a7)
z tym że bez LSD.
Moje odczucia są takie:
jeździłem (chyba nie zajeżdzonym jeszcze) h22A w IV gen. prelude i przesiadłem się na
h22a8 w V gen prel. no i powiem że czuć i to bardzo rożnice. Nie wiem jednak czy to wina krótszych przełożeń ...
Z tego co wiem to JDM 200 km w Polsce nigdy nie uzyska bo paliwo musiałoby mieć 100 oct
a jak wiemy nawet vpower ma max 99
mam znajomka na stacji i mówi ze 99 nie ma pełnych 100 no chyba ze na zachodzie.
A co do h22a8 to ma niestety 200 KM (może 205) ... tyle mam w papierach
147kW/ 200 KM wg. DIN
ale jeśli byłby mierzony w USA lub Japonii to miałby 210 może 215 bo tam podają moc bez osprzętu ,a w DIN sie podaje z osprzętem na euro... tyle wiem ale jak jest naprawde ?
to tylko jechać na hamownie.... jednak jakby miał 220 to miałby 6.5 do 100 ,a ja mam coś około 7.0
Auto: Honda
Silnik: D16Z9
Nadwozie: Coupe
Skąd: WIelkopolska
Wysłany: 2007-10-16, 20:40
po pierwsze to sorki ze odgrzebuje starego posta ale nie chce nowego tematu zakladac moze mi ktos napisac czy mozna w w h22 200 KM w automacie zalozyc skrzynie od tego 185 KM ?? i czy ta skrzynia wchodzi normalnie czy trzeba grzebac cos ??
Auto: Honda
Silnik: D16Z9
Nadwozie: Coupe
Skąd: WIelkopolska
Wysłany: 2007-10-16, 22:39
AT czyli do manuala jest dodatkowy komp ?? A co trzeba grzebac i jakie koszty sa tego ?? A mozna gdzies wogole spotkac tego JDM w manualu bo jak tak patrzylem na allegro to automaty same :/ A autoamtu nei chce, ja musze miec czym sie pobawic w czasie jazdy a manualem to nei jazda flaki z olejem :/ zasnac mozna :/ MANUAL RULEZZZ!!!!!!!!!!!
No wiec ja mam pytanko ja mam H22a czyli JDM, jak cos mi padnie to przez to ze mam japan engine bede mial problemy z czesciami, rozrzad swiece itp?? podpowiedzice
Skrzynia manualna podchodzi bezproblemu tylko całą resztą może być problemem toznaczy sprzęgło, pedały sterowanie licznik i takie tam a komp niejest dodatkowy tylko inny ale można łatwo przerobić
czyli co h22a8 były 2 rodzaje jeden wersja japońska 220hp na jap. paliwie drógie h22a8 to na europe 200hp na euro paliwie. dobrze rozumuje? w takim razie h22a8 na europe bedzie mocniejszy od h22ajdm bo jest na paliwo euro.
Auto: HP
Silnik: H22A8+
Nadwozie: BB6
Skąd: Warsawa
Wysłany: 2009-10-13, 18:52
H22A JDM 220HP z HP Vgen TypeS byl w/g tego co Honda twierdzi ręcznie dopieszczony - port&polish itp. Dodatkowo jest inny wydech - TypeS ma większą przepustowość.
H22A8 to 200HP robiony na Europe, ma taki sam dolot od filtra do przepustnicy jak H22A TypeS.
Krąży po sieci informacja że H22A8 różni się od H22A TypeS tylko komputerem - w co raczej nie chce mi sie wierzyć Prawdopodobnie są też inne tłoki i wałki.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
MANUAL RULEZZZ!!!!!!!!!!! 
Prawdopodobnie są też inne tłoki i wałki.