Auto: 106 rallye
Silnik: 8v
Nadwozie: 08
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2006-01-23, 14:07
garett w zupelniosci ci wystarczy a do 200-220Ps winno wytrzymac... a do twojego silnika t3 nawet styknie!
ja ma to byc auto na ulice do 0,5 - 0,7 bara bedzie OK i auto to spokojnie wytrzyma a i ok 190-200PS bedzie.... oczywiscie K20 było by fajniejsze, ale turbo tez fajna sprawa... na ulce lepsze od K20 - wg mnie! bedziesz mial dmuchanie od 3000rmp i bedzie banan z geby robił!
co to reszty - POLECAM HONDATE !!! nie zadne SMT czy unichipa!
reszte jak wiesz co i gdzie zamawiac i gdzie skladac to polowa sukcesu ... jak dobrze poskladaja i beda wszystkie czesci to po 2 tyg max masz turbo zabawke
Auto: V for Volvo
Silnik: 1.9TD
Nadwozie: Pussy Wagon
Skąd: Z Warszawy
Wysłany: 2006-01-23, 18:07
Turbo Timer GReddy lub HKS ma w sobie jeszcze funkcje G-Tech`a, ale jak napisał Marcel - życ bez niego się da. Jeśli masz hajs to kupuj, napewno się przydai Małolatki zrobią ŁaŁ.
Co do turbo od Diesel`a to do Benzyniaków się raczej tego nie stosuje z racji waskiego zakresu pracy.
_________________ Mama z synkiem idąc ulicą zauważyła leżącego w kałuży pijaka. Pokazując na niego palcem, mówi do synka:
- Widzisz synku, jak się nie będziesz uczył, to tak skończysz.
Na to synek oburzony:
- Ależ mamo, to jest nasz wspaniały aktor i literat, Jan Himilsbach.
Na te słowa Janek wynurzył się z kałuży i z charakterystyczną chrypką przemówił:
- I co, kurwa, głupio ci?!
bedzie t3 z pl od vw (albo innego niemiaszka) 1,8t ~800 pln - wiecej niz 6,500 nie pokeci - t03/04 hybryda bedzie w nastepnym autku.
Uturbial ktos d16 z LPG sekwencyjnym (tak jak pisalem wczesniej to ma byc sprawny Type R'odzinny ) - wlasnie mam taka instalacje u siebie. Czy sprawi to duzo klopotu (twierdza i wierze im ze bedzie oki) Ostatnio jak rozmawialem z Tomkiem to bedzie na benzynie 0,4 a na LPG 0,2 zeby nie pila ogromnych ilosci gazu
Serio tak duzo by pila na 0,4 lpg - teraz jak sie postaram to wypije 16 l/100 wiec 18 mnie nie przeraza. Normalnie jezdzac codzien - nie wazne czy wolno czy szybko pije mi ~13 l/100 wiec niby patrzac po $ narazie taniej na lpg. Lecz i tak kiedys musze obczaic z calym zbiornikiem benzynki ile i jak wyjdzie, lecz z tego co pamietam benzyny pila tez ~10 l/100 jak nie wiecej.
Mialo byc oszedniej na turbo z racji nie cisniecia w pedalek ... a jednak.... chyba mam pecha .... z lpg tez mialo byc oszczedniej i qpa
------
Moje wskazniki ... qrcze nie bardzo sie podniesie wskaznik na 0,4 .... a co dopiero na 0,2
Ostatnio zmieniony przez Amorr 2006-01-26, 18:15, w całości zmieniany 1 raz
qrcze extra byloby miec magicBoxa .... ustawiasz min doladowanie z min mapa, srednie doladowanie-mapa i MAX doladowanie i mapa do tego potencjometr na galce zminy biegow z pol-obrotu skala od min do max a komp .. oj magicBox ... sam modyfikuje mape "na zywo" w stosunku do doladowania ustawionego potencjometrem
[ Dodano: 2006-01-25, 08:15 ]
co myslicie o katalizatorze - wiem, wiem ze do wywalenia (bedzie caly nowy wydech) lecz mozeby tak "sportowy" > "Sport kat Lindo Gobex do Civica 580zł.". Jak dla mnie lepiej/taniej bezzz lecz jesli bylyby jakies plusy tego sportowego to moznaby sie zastanowic
Jak turbo, to kata odpuść. Jak już koniecznie chcesz mieć, to na forum Civicklubu jest Kvasir, który jest przedstawicielem Lindo Gobex. Pewnie będzie miał taniej.
raczej zostane bez .... tym bardziej, ze chlopaki co mi beda robic tak uturbili accorda, ze przeszedl badania technicze (bez kata)
[ Dodano: 2006-01-30, 20:25 ]
Jak myslicie ... czy istnieje mozliwosc ze silnik nie wytrzyma i bedzie booom -- przypominam o 0,4 i zz 100 (tyle mam - albo juz nie -- 110 seria) chcialbym 150 - 170 konikow. wiec ponad 50% wiecej niz bylo ... dla mojego "troszke" deptanego silnika zz okolo 100,000 przejechane, ktory nalogowo popija olej i goni na lpg 99% czasu pracy.
Czy dla bezpieczenstwa robic dol silnika (np: korbowody - ktorre z racji nie osiagania wysokich obr pewnie sa cienkie jak zerbro bakterii - ciekawe czy sa tak samo wykonane jak do starszej 125km versji - niby wzor taki sam ale moga byc jednak inne) Eagle Rods Honda 1.6, All D16 SOHC VTEC and non-VTEC ZC troszke $$ ale wole tyle niz remont lub wymiane silnika.
Ja przyjmuje taka zasade ze jak robic T ,to tylko i wyłacznie zakuc motor poniewaz w miare jedzena apetyt rosnie i bedzie bumm,a tak cisnienie na 1bar i jezdzisz znacznie bezpieczniej!!plus nie 50%mocy a 100 czy 150 procent ,polished wału ,korby eagle wystarcza w zupełnosci,tłoki CP,JE,wiseco do tego sruby arp do głowicy oczywiscie wywazyc to.Rozwniez obrobke bym zrobił p/p mysle ze w twojej głowicy mozna sporo poprawic to nie typeR:)
PS jest szansa ze przy 0.4 bedzie bummm jakby nie było 50% mocy wiecej,pierwsze sprzegło poleci
_________________ 10 second FWD N/A Honda CRX (10.9@210.5km/h)!!!Tokol 16.05.2009
2004-->ET:14.208,2005-->ET:13.47,2006-->ET 13.01 2007-->Bemowo 12.47,Kamien Slaski 12.25,Bemowo 12.13
Najlepszy czas w 2007 ET 11.56:) WĘGRY
EAST EUROPEAN CHAMPIONCHIP FWD N/A 1st place 2007
2008 11.00 Tokol->Wegry rekord polski FWD N/A
Absolute champion 2008 In Hungary
www.lkt.pl,www.racehonda.pl
czyli "niby" dla bezpieczenstwa jak wydam ~500$ na korby i tloki bede mogl 1,0 bezpiecznie dmuchac
tych srub jednak nie moge znalezc
sprzeglo bedzie nowe "niby" stage2 - tarcza z 6cioma spezynkami i jak da bozia docisk ACT
-------------
najlepsze jest to ze to cale turbo robie w tajemnicy przed zona .. nic o tym nie wie.. powiem, ze kupilem cos na allegro (~500) + wskazniki i dlatego lepiej jezdzi
_________________ 10 second FWD N/A Honda CRX (10.9@210.5km/h)!!!Tokol 16.05.2009
2004-->ET:14.208,2005-->ET:13.47,2006-->ET 13.01 2007-->Bemowo 12.47,Kamien Slaski 12.25,Bemowo 12.13
Najlepszy czas w 2007 ET 11.56:) WĘGRY
EAST EUROPEAN CHAMPIONCHIP FWD N/A 1st place 2007
2008 11.00 Tokol->Wegry rekord polski FWD N/A
Absolute champion 2008 In Hungary
www.lkt.pl,www.racehonda.pl
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
- mowi sie trudno (ale wydaje $ mniej Hondata drooogiii)
Uturbial ktos d16 z LPG sekwencyjnym (tak jak pisalem wczesniej to ma byc sprawny Type R'odzinny 
) - wlasnie mam taka instalacje u siebie. Czy sprawi to duzo klopotu (twierdza i wierze im ze bedzie oki) 
.... z lpg tez mialo byc oszczedniej i qpa 
